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海綿城市在道路景觀設(shè)計(jì)中的運(yùn)用

“海綿城市”是以自然積存、滲透凈化為特征，反應(yīng)出與傳統(tǒng)的工程思維下“水適人”治路截然不同。城市應(yīng)該是一種“人適水”的景觀，即“水適應(yīng)性景觀”。這是一種體現(xiàn)“人與自然”的新型城市價(jià)值觀。

在《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》中參考了國(guó)外的幾套體系：低影響開發(fā)（LID）、綠色雨水基礎(chǔ)設(shè)施（GSI）等。LID強(qiáng)調(diào)對(duì)源頭的控制——雨落到地上直接下滲/存儲(chǔ)了，城市管網(wǎng)沒(méi)壓力；GSI強(qiáng)調(diào)用綠地實(shí)現(xiàn)以前大水泥管子的功能——雨多了在綠地構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)里傳輸/排放，不會(huì)再重演雨水管滿了往外溢水的杯具……這些體系在國(guó)外較為完善，并且在改善國(guó)外城市的水環(huán)境問(wèn)題上起到了很好的作用。但是國(guó)內(nèi)和國(guó)外的自然條件是不一樣的，就是國(guó)內(nèi)城市與城市之間，氣候、土壤、地形等等因素也差的太多，用一本80多頁(yè)的技術(shù)指南指導(dǎo)全國(guó)650多個(gè)城市解決水問(wèn)題是不現(xiàn)實(shí)的。

目前海綿城市建設(shè)在城市道路方面設(shè)計(jì)要求，更多的是結(jié)合非機(jī)動(dòng)車、公交車與小轎車的路權(quán)劃分，對(duì)原有的綠化隔離帶及新建隔離帶進(jìn)行下凹式改造，并與原有雨水管網(wǎng)形成銜接，成為收集、傳輸雨水的生態(tài)通道。同時(shí)，由于城市道路是污染物產(chǎn)生的主要場(chǎng)所之一，在有條件的路段，應(yīng)該設(shè)置植被過(guò)濾帶，并按照一定的間隔設(shè)置滲井、雨水濕地或調(diào)節(jié)池。在必要的情況下，甚至應(yīng)該通過(guò)協(xié)調(diào)城市道路與紅線外用地的布局與豎向安排，確保城市道路的低影響開發(fā)控制指標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

 （景觀所 王元）